Incidenti con il monopattino elettrico

L’incidentalità con il monopattino elettrico viene rilevata nelle statistiche ufficiali solo dal 2019. Nel 2024, sulle strade svizzere 139 conducenti di monopattino elettrico sono rimasti gravemente feriti e nessuno ha perso la vita. Mentre nel 2019 la polizia ha registrato solo 16 casi di danni gravi alla persona, nel 2024 erano già ben più di 100. I monopattini elettrici sono sempre più frequenti nella circolazione stradale e questo fa sì che il numero di incidenti con questi mezzi di locomozione sia in progressivo aumento.

Nel complesso, ogni anno in Svizzera gli incidenti della circolazione stradale causano circa 3900 feriti gravi e 230 morti. Il 3% dei ferimenti gravi e meno dell’1% dei decessi riguardano conducenti di monopattini elettrici.

Fino al 2018, i monopattini elettrici non erano inclusi nelle statistiche ufficiali degli incidenti. Questi mezzi di locomozione erano classificati nella categoria «Altri». Le analisi riferite agli anni dal 2020 al 2024 indicano che gli incidenti gravi con il monopattino elettrico sono rari e presentano una letalità bassa.

Considerato il sensibile aumento del numero di ferimenti registrato negli ultimi anni, è probabile che questa tendenza continuerà e sarà quindi molto importante esaminare questa forma di mobilità in modo differenziato. Al momento non è possibile calcolare i rischi legati alle prestazioni di guida in quanto attualmente, a livello nazionale, non sono disponibili dati sul comportamento delle e dei conducenti di monopattini elettrici.

Gli incidenti gravi con il monopattino elettrico presentano, tra le altre, le seguenti caratteristiche:

• Quasi tutte le utilizzatrici e tutti gli utilizzatori di monopattino elettrico gravemente feriti e deceduti sono conducenti, quasi nessuna passeggera e nessun passeggero è coinvolto.
• Tre quarti dei conducenti di monopattino elettrico gravemente feriti e deceduti sono di sesso maschile.
• Praticamente tutti gli incidenti gravi con il monopattino elettrico si verificano all’interno delle località.
• Tre quarti degli incidenti gravi con il monopattino elettrico sono incidenti di sbandamento e per colpa propria, un quarto sono collisioni.
• In 4 casi su 10, gli incidenti gravi con il monopattino elettrico si verificano al crepuscolo o durante la notte, molto di più rispetto ad altre forme di mobilità. Inoltre, quasi un terzo degli incidenti si verifica durante il fine settimana – anche in questo caso, si tratta di un tasso comparabilmente elevato.

L’alcol è la principale causa degli incidenti gravi con monopattino elettrico dovuti a sbandamento e colpa propria; seguono disattenzione e distrazione, velocità e stile di guida. Due quinti degli incidenti gravi hanno come causa principale il consumo di alcol, mentre oltre un terzo degli incidenti è dovuto a disattenzione e distrazione.

Quasi la metà delle collisioni gravi con il monopattino elettrico è imputabile a un’inosservanza della precedenza quasi 10% al consumo di alcol.

• USTRA: Incidenti della circolazione stradale (SVU) – Rilevazione totale di tutti gli incidenti della circolazione stradale registrati dalla polizia
• UST: Statistica della popolazione e delle economie domestiche (STATPOP) – Rilevazione a livello nazionale dei registri di persone dei Comuni, dei Cantoni e della Confederazione