Incidenti motociclistici nelle persone anziane

Nel 2025, sulle strade svizzere 116 persone anziane sono rimaste gravemente ferite e 9 hanno perso la vita mentre erano alla guida di una motocicletta. Complessivamente, in questa fascia d’età un sesto dei danni gravi alla persona nella circolazione stradale è attribuibile a incidenti motociclistici.

Nel 2025, il numero degli incidenti motociclistici gravi delle persone anziane è superiore di circa 50% rispetto al 2016.

Complessivamente, il 10% delle motocicliste e dei motociclisti gravemente feriti e il 12% delle motocicliste e dei motociclisti deceduti ha 65 o più anni. La loro rilevanza sull’incidentalità è quindi nettamente inferiore rispetto al loro tasso demografico (19%). In particolare le persone di 75 anni e più coinvolte in incidenti motociclistici riportanomolto più raramente ferite gravi di quanto lasci supporre il loro tasso demografico.

In moto, il rischio chilometrico d’incidente delle persone anziane di rimanere coinvolte in un incidente grave è similmente alto come per la maggior parte delle altre fasce d’età.

In generale, emerge che per chilometro-persona le motocicliste e i motociclisti hanno un rischio notevolmente più elevato di incorrere in incidenti gravi rispetto alle e agli occupanti di un’auto. Nelle persone di 65 anni e più il rischio in moto è quasi 50 volte superiore rispetto a quello in automobile.

Gli incidenti motociclistici gravi che coinvolgono persone anziane presentano, fra le altre, le seguenti caratteristiche:

• le persone anziane causano circa due terzi dei loro incidenti motociclistici gravi. Ciò vale anche per le altre fasce d’età;
• 9 su 10 danni gravi alla persona riportati in incidenti motociclistici da persone a partire da 65 anni riguardano uomini. Questa percentuale è più elevata rispetto alle motocicliste e ai motociclisti più giovani;
• quasi tutte le persone anziane coinvolte in un incidente grave indossavano un casco da moto. Questo vale anche per le altre fasce d’età;
• gli incidenti motociclistici gravi di persone anziane avvengono più spesso sulle strade nelle località che su quelle fuori delle località;
• la percentuale degli incidenti gravi che si verificano alle intersezioni è leggermente più elevata nelle persone anziane che nelle fasce d’età più giovani. Tuttavia, come le altre fasce d’età, le motocicliste e i motociclisti anziani si infortunano più di frequente su tratti rettilinei;
• 9 incidenti motociclistici gravi su 10 di persone anziane si verificano di giorno, mentre nei più giovani sono quasi 8 su 10.

6 danni gravi alla persona su 10 subiti dalle persone anziane sono riconducibili a collisioni. Nelle altre fasce d’età si registra una percentuale più bassa.

Incidenti di sbandamento e per colpa propria

Il luogo degli incidenti di sbandamento e per colpa propria delle persone in moto differisce tra le persone anziane e le fasce d’età più giovani: rispetto ai giovani, le persone anziane incorrono un po’ più spesso in incidenti sui tratti rettilinei e più raramente nelle curve.

Le cause principali più frequenti dei gravi incidenti di sbandamento e per colpa propria nelle motocicliste e nei motociclisti a partire dai 65 anni sono la velocità, la disattenzione e la distrazione nonché l’uso del veicolo. Rispetto alle fasce d’età più giovani, la velocità eccessiva e il consumo di alcol incidono in misura minore nelle persone anziane.

Collisioni 

Le collisioni gravi che coinvolgono motocicliste e motociclisti di tutte le fasce d’età si verificano in circa il 40% dei casi sui rettilinei e ad intersezioni, ossia agli incroci, agli sbocchi e alle rotatorie. 

Nel 60% delle collisioni motociclistiche gravi, le e gli utenti del veicolo antagonista sono i responsabili principali, indipendentemente dall’età. Mentre alle intersezioni le e gli utenti del veicolo antagonista sono i responsabili principali addirittura nei tre quarti dei casi, sui rettilinei e nelle curve le motocicliste e i motociclisti sono i responsabili principali.

La causa principale di gran lunga più frequente nelle collisioni motociclistiche gravi è l’inosservanza della precedenza, seguita dalla disattenzione e dalla distrazione.

Le e gli utenti del veicolo antagonista sono sovente i principali responsabili delle collisioni causate dall’inosservanza della precedenza, nell’83% dei casi nelle persone anziane e nel 90% dei casi nelle fasce d’età più giovani.

Per contro, le motocicliste e i motociclisti anziani sono i responsabili principali delle collisioni gravi dovute a disattenzione (in due terzi dei casi).

• USTRA: Incidenti della circolazione stradale (SVU) – Rilevazione totale di tutti gli incidenti della circolazione stradale registrati dalla polizia
• UST: Statistica della popolazione e delle economie domestiche (STATPOP) – Rilevazione a livello nazionale dei registri di persone dei Comuni, dei Cantoni e della Confederazione
• ARE/UST: Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) – Sondaggio telefonico realizzato ogni cinque anni in merito al comportamento di mobilità di un campione rappresentativo formato attualmente da circa 55 000 nuclei familiari