Alkohol als Risikofaktor bei E-Trottinett-Unfällen

Mit der zunehmenden Verbreitung von E-Trottinetten hat auch die Zahl der E-Trottinett-Unfälle zugenommen [1]. Alkohol ist allgemein eines der grössten Sicherheitsrisiken im Strassenverkehr. Wie bei allen anderen Verkehrsteilnehmenden sind auch bei E-Trottinett-Fahrenden die psychomotorischen und kognitiven Fähigkeiten unter Alkoholeinfluss beeinträchtigt. 

Verschiedene Befragungen zeigen, dass viele E-Trottinett-Fahrende alkoholisiert fahren (z. B. [2], BFU-Bevölkerungsbefragung 2024). In einer in verschiedenen Ländern durchgeführten Befragung gaben 20 % der regelmässigen E-Trottinett-Nutzerinnen und -Nutzer in der Schweiz an, in den letzten 30 Tagen mindestens einmal mit dem E-Trottinett gefahren zu sein, obwohl sie möglicherweise zu viel getrunken hatten [3]. Dieser Anteil ist mit demjenigen in den anderen untersuchten Ländern vergleichbar. Die Bevölkerungsbefragung der BFU ergab, dass 8 % der befragten E-Trottinett-Fahrenden gelegentlich oder oft fahren, nachdem sie zwei oder mehr Gläser Alkohol getrunken haben [4].

Bei den nächtlichen Fahrten mit Leih-E-Trottinetten dürfte dieser Anteil noch höher sein, da Alkoholkonsum in der Schweiz weit verbreitet ist und vorwiegend abends oder nachts stattfindet. Hinzu kommt, dass Leih-E-Trottinette im Vergleich zu Leihvelos, Leih-E-Bikes oder auch zu privaten E-Trottinetten relativ häufig in der Nacht genutzt werden [5,6].

Dass E-Trottinett-Fahrten unter Alkoholeinfluss keine Seltenheit sind, zeigen auch Befragungen in anderen Ländern (z. B. [2,7–9]). Eine Befragung in Paris zeigte zudem, dass die 18- bis 24-Jährigen häufiger unter Alkoholeinfluss E-Trottinett fahren als die anderen Altersgruppen. Auch diejenigen, die schon länger E-Trottinett fahren und diejenigen, die das E-Trottinett in der Freizeit nutzen, fahren häufiger alkoholisiert [10].

Alkoholkonsum wirkt sich negativ auf die Fahrfähigkeit aus. Er führt zu Beeinträchtigungen der Wahrnehmung, der Informationsverarbeitung, des Sicherheitsbewusstseins und der Motorik. In einer experimentellen Studie konnte gezeigt werden, dass bereits geringe Alkoholkonzentrationen im Blut zu einer Verschlechterung der Fahrleistung bei E-Trottinett-Fahrenden führen (z. B. Slalom- oder Kreisfahren) [11]. Mit zunehmender Alkoholkonzentration verschlechtert sie sich weiter.

Zudem kommen zum Alkoholeinfluss oft weitere Risikofaktoren hinzu. So zeigt eine Befragung in Australien, dass E-Trottinett-Fahrende, die trotz Obligatorium ohne Helm fahren, häufiger alkoholisiert sind als Personen, die einen Helm tragen [12]. Diese Kombination von Risikofaktoren zeigt sich auch in Studien, in denen verunfallte E-Trottinett-Fahrende untersucht wurden (z. B. [13–15]).

Alkoholisierte E-Trottinett-Fahrende sind vermutlich relativ häufig nachts unterwegs. Zum Risikofaktor Alkohol kommen in der Nacht Dunkelheit und Müdigkeit hinzu, was das Unfallrisiko weiter erhöht.

Kommt es zu einem Unfall, haben alkoholisierte E-Bike- und E-Trottinett-Fahrende zudem ein grösseres Risiko, schwere Verletzungen wie beispielsweise ein Schädel-Hirn-Trauma zu erleiden als nüchterne [16–18]. Dies dürfte zumindest teilweise darauf zurückzuführen sein, dass sie seltener einen Helm tragen.

Gemäss der amtlichen Unfallstatistik ist knapp ein Drittel der schweren Personenschäden bei E-Trottinett-Fahrenden in der Schweiz auf deren Alkoholkonsum zurückzuführen (Hauptursache). Bei den Alleinunfällen sind es sogar 40 %. Damit ist der Alkoholkonsum der E-Trottinett-Fahrenden die mit Abstand wichtigste Hauptursache bei den polizeilich registrierten schweren E-Trottinett-Unfällen in der Schweiz.

Zu beachten ist, dass es in der offiziellen Verkehrsunfallstatistik bei E-Trottinett-Unfällen eine hohe Dunkelziffer gibt, insbesondere bei Alleinunfällen und Unfällen mit leichten Verletzungsfolgen. Dies erschwert verallgemeinerbare Aussagen auf Grundlage dieser Statistik.