Incidenti ciclistici con il coinvolgimento di persone adulte

Nel 2025, sulle strade svizzere 443 cicliste e ciclisti di età compresa tra i 25 e i 64 anni sono rimasti gravemente feriti  e 8 hanno perso la vita. Nel complesso, in questa fascia d’età circa un quarto dei danni gravi alla persona è riconducibile a incidenti ciclistici.

Nel 2025, il numero di incidenti ciclistici gravi con il coinvolgimento di persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni è stato inferiore di quasi un quarto rispetto al 2016. Tranne che tra le persone anziane, nello stesso periodo le cifre sono in calo anche in tutte le altre fasce d’età.

Complessivamente, circa due terzi delle cicliste e dei ciclisti gravemente feriti e la metà di quelli deceduti ha un’età compresa tra 25 e 64 anni.

Il tasso dei ferimenti gravi e il tasso dei decessi risultano pertanto rispettivamente superiore e inferiore al tasso di popolazione corrispondente del 56%. L’elevato numero di ferimenti gravi e decessi si concentra soprattutto nella fascia d’età tra i 45 e i 64 anni.

In generale, per gli incidenti ciclistici gravi si riscontra un effetto legato all’età: con l’avanzare dell’età aumenta il rischio chilometrico di rimanere coinvolti in un incidente ciclistico grave. Per le persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni, il rischio di rimanere coinvolti in un incidente ciclistico grave è pari alla metà rispetto alle persone anziane.

Rispetto alla bicicletta elettrica, la bicicletta tradizionale è associata a un rischio più basso di incidenti gravi per chilometro. Nella fascia d’età tra i 25 e i 64 anni, questo rischio è pari alla metà rispetto al rischio associato alla bicicletta elettrica.

Gli incidenti ciclistici gravi con il coinvolgimento di persone adulte di età compresa tra i 25 e i 64 anni presentano, fra le altre, le seguenti caratteristiche:

• Circa il 60% degli incidenti ciclistici gravi che vedono coinvolte persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni è attribuibile a colpa propria. Nelle altre fasce d’età si registra un tasso più elevato.
• Tre quarti delle cicliste e dei ciclisti gravemente feriti e deceduti sono di sesso maschile. Nelle altre fasce d’età si registra un tasso equivalente.
• Circa due terzi delle persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni che sono rimaste coinvolte in incidenti gravi indossavano un casco per ciclisti. Il tasso di utilizzo risulta leggermente superiore rispetto a quello rilevato per le altre cicliste e gli altri ciclisti coinvolti in incidenti.
• Il tasso di incidenti per colpa propria è quasi del 50% e risulta pertanto in linea con il dato rilevato nelle altre fasce d’età.
• Tre quarti degli incidenti ciclistici gravi si verificano all’interno delle località.
• La maggior parte degli incidenti ciclistici gravi avviene durante le ore diurne. Tuttavia, il tasso di incidenti gravi al crepuscolo e durante la notte che vedono coinvolte persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni, pari a circa un quarto, è significativamente più elevato rispetto al dato nelle altre fasce d’età. Inoltre, la frequenza degli incidenti risulta superiore alla media durante i fine settimana.

In generale, gli incidenti ciclistici gravi di sbandamento e per colpa propria sono più frequenti rispetto alle collisioni gravi, anche fra le cicliste e i ciclisti di età compresa tra i 25 e i 64 anni.

Incidenti di sbandamento e per colpa propria

Riguardo ai punti in cui si verificano gli incidenticiclistici gravi di sbandamento e per colpa propria, non si rilevano praticamente differenze tra le diverse fasce d’età: due terzi degli incidenti di sbandamento e per colpa propria si verificano su tratti rettilinei. Il secondo luogo d’incidente più frequente è la curva. 

Le principali cause degli incidenti gravi di sbandamento e per colpa propria che coinvolgono cicliste e ciclisti di età compresa tra i 25 e i 64 anni sono la disattenzione e la distrazione, l’alcol, la velocità nonché lo stile di guida. Rispetto alle altre fasce d’età, nelle persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni il consumo di alcol riveste un ruolo centrale: è infatti oltre il doppio più sovente la causa principale di gravi incidenti ciclistici.

Collisioni 

Le collisioni gravi con il coinvolgimento di cicliste e ciclisti di tutte le fasce d’età si verificano più di frequente alle intersezioni, vale a dire in corrispondenza di incroci, sbocchi o rotatorie: una collisione grave su due avviene in corrispondenza di un’intersezione.

Le persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni sono le principali responsabili di quasi il 30% delle collisioni gravi che le vedono coinvolte, mentre nelle altre fasce d’età questo dato  è di ben il 40%. 

La causa principale di gran lunga più frequente nelle collisioni ciclistiche gravi è l’inosservanza della precedenza. L’infrazione viene commessa prevalentemente dagli utenti antagonisti. Nelle collisioni ciclistiche che vedono coinvolte persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni e la cui causa è attribuibile a un’inosservanza della precedenza, l’infrazione è commessa per un sesto circa dei casi dalle persone di età compresa tra i 25 e i 64 anni, mentre nelle collisioni ciclistiche che vedono coinvolte persone delle altre fasce d’età la responsabilità è attribuibile alle cicliste e ai ciclisti per un terzo dei casi.

• USTRA: Incidenti della circolazione stradale (SVU) – Rilevazione totale di tutti gli incidenti della circolazione stradale registrati dalla polizia
• UST: Statistica della popolazione e delle economie domestiche (STATPOP) – Rilevazione a livello nazionale dei registri di persone dei Comuni, dei Cantoni e della Confederazione
• ARE/UST: Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) – Sondaggio telefonico realizzato ogni cinque anni in merito al comportamento di mobilità di un campione rappresentativo formato attualmente da circa 55 000 nuclei familiari