Incidenti motociclistici con il coinvolgimento di giovani adulti

Nel 2025, sulle strade svizzere 235 giovani adulti di età compresa tra i 18 e i 24 anni sono rimasti gravemente feriti e 9 hanno perso la vita durante gli spostamenti in moto. Nel complesso, questa fascia d’età è stata interessata da circa il 50% degli incidenti della circolazione stradale gravi o mortali con la moto.

Nel 2025, il numero di incidenti motociclistici gravi in cui sono rimasti coinvolti giovani adulti ha superato di circa il 60% il dato del 2016. Ad eccezione della fascia d’età tra i 25 e i 64 anni, in questo periodo il numero di incidenti ha registrato un incremento in tutte le fasce d’età.

Nel complesso, il 18% delle motocicliste e dei motociclisti gravemente feriti e 19% deceduti ha un’età compresa tra i 18 e i 24 anni. Questo indica un tasso di incidentalità nettamente superiore rispetto al proprio tasso di popolazione (8%).

I giovani di età compresa tra i 18 e i 24 anni hanno un rischio chilometrico d’incidente motociclistico grave simile a quello della maggior parte delle altre fasce d’età. A titolo di confronto, negli adolescenti di età compresa tra i 15 e i 17 anni, questo rischio è notevolmente più elevato.

In generale emerge che, per chilometro-persona, le motocicliste e i motociclisti hanno un rischio notevolmente più elevato di incorrere in incidenti gravi rispetto agli occupanti di un’auto. Nei giovani tra i 18 e i 24 anni, il rischio di incidente motociclistico è circa 40 volte superiore rispetto a quello di incidente automobilistico.

Gli incidenti motociclistici gravi che coinvolgono giovani adulti presentano, tra le altre, le seguenti caratteristiche: 

• I giovani tra i 18 e i 24 anni sono i responsabili dei tre quarti degli incidenti motociclistici gravi che li vedono coinvolti. Nelle altre fasce d’età, questo tasso è più basso.
• In 8 casi su 10, i danni gravi alla persona causati da incidenti motociclistici riguardano vittime di sesso maschile.
• Quasi tutti i giovani adulti che hanno riportato lesioni gravi indossavano un casco.
• La metà degli incidenti motociclistici gravi avviene su strade extraurbane. Questo tasso è leggermente più elevato rispetto alle altre fasce d’età.
• Il tasso di incidenti motociclistici gravi in curva è più alto rispetto alle altre fasce d’età, mentre il tasso di incidenti alle intersezioni è più basso.
• 7 incidenti motociclistici gravi su 10 si verificano durante le ore diurne, mentre per le altre fasce d’età si tratta di 8 incidenti su 10.

Poco più della metà dei danni gravi alla persona subiti da motocicliste e motociclisti tra i 18 e i 24 anni d’età sono riconducibili a incidenti di sbandamento e per colpa propria. Nelle altre fasce d’età si registra un tasso più basso.

Incidenti di sbandamento e per colpa propria

In riferimento al luogo di gravi incidenti di sbandamento e per colpa propria con il coinvolgimento di motocicliste e motociclisti, si rilevano differenze tra i giovani adulti e le altre fasce d’età: i giovani tra i 18 e i 24 anni rimangono più spesso vittime di un incidente in curva e più raramente sui tratti rettilinei.

Le principali cause di incidenti gravi dovuti a sbandamento e colpa propria sono la velocità nonché la disattenzione e la distrazione. Rispetto alle altre fasce d’età, nei giovani adulti la velocità eccessiva, la disattenzione e la distrazione rivestono un ruolo di maggiore rilievo.

Collisioni 

Ogni 4 collisione grave su 10 con il coinvolgimento di motocicliste e motociclisti di età compresa tra i 18 e i 24 anni avviene su tratti rettilinei e in corrispondenza di intersezioni, vale a dire incroci, sbocchi o rotatorie. Questo tasso è simile nelle altre fasce d’età. 

In circa la metà di tutte le collisioni motociclistiche gravi con il coinvolgimento di giovani adulti, i principali responsabili sono loro stessi. Nelle altre fasce d’età sono il 40%. 

La causa principale di gran lunga più frequente nelle collisioni motociclistiche gravi è l’inosservanza della precedenza, seguita da disattenzione e distrazione.

Nelle collisioni dovute a inosservanza della precedenza, in circa il 90% dei casi i principali responsabili sono gli utenti antagonisti, indipendentemente dall’età.

In caso di collisioni gravi aventi come cause principali disattenzione e distrazione, i giovani tra i 18 e i 24 anni risultano essere i principali responsabili in 8 casi su 10, mentre lo sono addirittura in 9 casi su 10 quando la causa principale è la velocità.

• USTRA: Incidenti della circolazione stradale (SVU) – Rilevazione totale di tutti gli incidenti della circolazione stradale registrati dalla polizia
• UST: Statistica della popolazione e delle economie domestiche (STATPOP) – Rilevazione a livello nazionale dei registri di persone dei Comuni, dei Cantoni e della Confederazione
• ARE/UST: Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) – Sondaggio telefonico realizzato ogni cinque anni in merito al comportamento di mobilità di un campione rappresentativo formato attualmente da circa 55 000 nuclei familiari