Développer les systèmes d’aide à la conduite pour plus de sécurité routière

Assistant au freinage d’urgence, système de maintien de la trajectoire ou détecteur de fatigue: les systèmes d’aide à la conduite assistent les conducteur·rices et peuvent prévenir les accidents ou en atténuer les conséquences.

Introduction

Les systèmes d’aide à la conduite collectent des données sur le trafic routier au moyen de capteurs et d’algorithmes, et interviennent dans la conduite pour l’assister. Ils avertissent des dangers ou réagissent de manière autonome, par exemple en déclenchant un freinage automatique ou en stabilisant le véhicule. Dans des conditions optimales, ils sont susceptibles d’éviter une part importante des accidents graves, à condition d’être utilisés correctement. À noter que la responsabilité de la conduite du véhicule incombe en tout temps au conducteur ou à la conductrice.

Bases pour la mise en œuvre

Différentes publications spécialisées consacrées à dévélppper les systèmes d'aide à la conduite pour plus de sécurité routière approfondissent les principaux aspects relatifs à ce thème et constituent une base utile pour la conception et la réalisation des mesures de prévention.

Conduite automatisée – Trafic mixte

Éditeur : Markus Deublein

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Conduite automatisée – Formation à la conduite

Éditeur : Markus Deublein, Hysen Berbatovci

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Assistierte Fahrfunktionen auf Ausserortsstrassen

Éditeur : Hatun Atasayar, Maria Scheibmayr, Florian Schneider, Jasmin Zimmermann, Markus Deublein, Matthias Kühn, Jenö Bende

Assistierte Fahrfunktionen der Automatisierungsstufe SAE-L2 sind für Autobahnumgebungen ausgelegt, können jedoch auch auf Ausserortsstrassen genutzt werden. Die Publikation untersucht, wie zuverlässig diese Systeme unter den dort typischen infrastrukturellen und verkehrlichen Bedingungen funktionieren und wie stark Lenkende in die Fahraufgabe eingebunden bleiben. Die Ergebnisse zeigen Schwächen bei Spurhaltung und Geschwindigkeitsanpassung sowie Grenzen bei der sicheren Nutzung auf Ausserortsstrassen. Damit liefert die Studie wichtige Grundlagen für die Bewertung solcher Systeme aus Sicht der Verkehrssicherheit.

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Sicherheitsrelevante Kompetenzen und Eignung für das Führen von (teil-) automatisierten Fahrzeugen

Éditeur : Bundesamt für Strassen, BFU

Durch die zunehmende Automatisierung werden sich die Aufgaben und damit die Anforderungen an sicherheitsrelevante Kompetenzen der Lenkenden sowie die Anforderungen an das Umfeld verändern. Aus Sicht der Fahraus- und -weiterbildung stellt sich die zentrale Frage, was Fahrzeuglenkende von (teil-) automatisierten Fahrzeugen künftig überhaupt noch oder neuerdings zusätzlich können müssen.

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Zuverlässigkeit von Notbremseassitenten zum Schutz von Verkehrsteilnehmenden

Éditeur : BFU, KFV

Die Vision Zero ist ein erklärtes Ziel der Verkehrssicherheitsarbeit in der EU sowie in den nationalen Verkehrssicherheitsprogrammen in Österreich und der Schweiz: Das heisst, es soll keine Getöteten und Schwerverletzten im Straßenverkehr geben. Neuen Fahrzeugtechnologien, wie zum Beispiel Fahrerassistenzsystemen, kommt dabei ein großer Stellenwert zu. Eine besondere Rolle spielen dabei Systeme, die Fahrzeuglenker und Fahrzeuglenkerinnen in kritischen Verkehrssituationen aktiv unterstützen – nicht nur um sie selbst, sondern auch, um ungeschützte Verkehrsteilnehmer und Verkehrsteilnehmerinnen ausserhalb des Fahrzeugs zu schützen.

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