I controlli di polizia per la prevenzione degli incidenti con il monopattino elettrico

Negli ultimi anni i monopattini elettrici hanno registrato una rapida diffusione nelle città svizzere, parallelamente a un aumento del numero degli incidenti. Negli incidenti individuali gravi di conducenti di monopattini elettrici, l’alcol è stato la causa d’incidente più frequente [1]. I controlli di polizia possono contribuire a ridurre la frequenza delle infrazioni e degli incidenti che ne derivano. La loro efficacia si basa soprattutto sull’aspettativa degli utenti di incappare in un controllo.

La guida di monopattini elettrici è soggetta a regole: questi mezzi di trasporto possono raggiungere la velocità massima di 20 km/h e devono essere dotati di due freni, di luci e di un campanello. Possono essere guidati a partire dai 14 anni, con obbligo per chi ha 14 e 15 anni di essere in possesso di una licenza per ciclomotori. Possono inoltre essere guidati da una sola persona e solo dove è consentita la circolazione delle biciclette [2].

L’ordinanza sul controllo della circolazione stradale OCCS disciplina le competenze della polizia durante i controlli stradali. Sulle strade pubbliche è consentito procedere a controlli generali della circolazione stradale e a controlli dell’alcolemia in qualsiasi momento e senza che vi sia un sospetto concreto. Questo vale anche per le conducenti e i conducenti di monopattini elettrici. Tuttavia, poiché i monopattini elettrici sono sprovvisti di targa, di norma la polizia può sanzionare le infrazioni solo se le conducenti e i conducenti vengono fermati e identificati sul posto.

I controlli svolti in diversi Cantoni hanno già permesso di accertare numerose infrazioni, tra cui manomissioni tecniche che in alcuni casi permettono velocità nettamente superiori a quelle consentite (p. es. [3]). Ciononostante, secondo il sondaggio UPI solo poche conducenti e pochi conducenti di monopattini elettrici si aspettano di essere sottoposti a controllo: ad esempio, solo il 10% di loro ritiene (piuttosto o molto) probabile incappare in un controllo dell’alcolemia [4].

Studi dimostrano che i controlli di polizia aumentano la sicurezza stradale [5]. La loro utilità preventiva si basa principalmente sull’effetto deterrente che deriva dalla combinazione tra un’elevata aspettativa di subire un controllo e la severità delle sanzioni: chi si aspetta di incappare in un controllo è più propenso a rispettare le norme della circolazione [5]. I controlli agiscono direttamente su importanti cause d‘incidente: dissuadono dal mettersi alla guida sotto l’influsso dell’alcol [6] e contribuiscono a ridurre la velocità di marcia [5]. Sebbene questi studi si riferiscano ad altri utenti della strada, è lecito supporre che l’effetto deterrente dei controlli agisca anche sulle conducenti e sui conducenti di monopattini elettrici.

Per sfruttare appieno l’utilità dei controlli della circolazione stradale sarebbe necessario aumentare la loro frequenza. Dovrebbero essere intensificati soprattutto i controlli dell’alcolemia: negli incidenti individuali gravi di conducenti di monopattini elettrici, l’alcol è la causa d’incidente più frequente [1]. L’effetto deterrente potrebbe essere rafforzato anche aumentando i controlli mirati, ad esempio durante le ore notturne dei fine settimana. Un aumento dei controlli richiede tuttavia l’impiego di personale sufficiente e l’accettazione da parte della popolazione – aspetti, questi, che possono essere affrontati attraverso una chiara comunicazione dell’utilità e una definizione mirata delle priorità. Altrettanto importanti sono misure di sensibilizzazione ad ampio raggio: i controlli di polizia annunciati e supportati da una comunicazione mediatica aumentano l’aspettativa di controllo e quindi l’effetto preventivo [5].

Anche altre infrazioni, come la circolazione in due, la guida sul marciapiede o l’uso da parte di conducenti di età inferiore ai 14 anni, vanno sanzionate in modo sistematico. I monopattini elettrici dovrebbero inoltre essere controllati per verificarne la conformità ai requisiti tecnici applicabili. Questi comprendono aspetti come la dotazione di luci e freni. Tuttavia, la priorità va al controllo della velocità massima raggiungibile: in commercio sono disponibili anche monopattini elettrici che, in ragione della loro elevata velocità, non sono ammessi alla circolazione sulle strade pubbliche; inoltre, i monopattini elettrici possono essere modificati con relativa facilità per raggiungere velocità non consentite.

Poiché le sanzioni automatiche sono difficilmente comminabili in assenza di targa, il controllo diretto della polizia in loco rimane di importanza fondamentale. L’obbligo della targa per i monopattini elettrici potrebbe facilitare il sanzionamento delle infrazioni.

In generale, i controlli di polizia hanno un effetto preventivo sugli incidenti poiché agiscono direttamente sulle cause principali (alcol, velocità) e disincentivano le infrazioni. La loro utilità è rilevante anche per gli incidenti con i monopattini elettrici. L’intensificazione di questi controlli, insieme ad altre misure, può ridurre le infrazioni e aumentare la sicurezza delle conducenti e dei conducenti di monopattini elettrici.