La sensibilizzazione nella prevenzione degli incidenti stradali con il coinvolgimento di persone anziane

Le misure di sensibilizzazione sono uno strumento utilizzato di frequente nell’ambito della sicurezza stradale. Spaziano dalle campagne pubblicitarie tramite, ad esempio, manifesti o spot televisivi ai post sui social media, passando per gli opuscoli informativi o le iniziative sul campo.

L’obiettivo di queste misure è aumentare la consapevolezza su tematiche rilevanti per la sicurezza e promuovere cambiamenti positivi nel comportamento dei gruppi target.
  
Nell’ambito delle misure di sensibilizzazione vengono spesso trattati temi quali il consumo di alcol e il superamento dei limiti di velocità. Per quanto riguarda le persone anziane, dovrebbero essere trasmessi anche contenuti specifici per l’età: la loro maggiore vulnerabilità, le limitazioni delle prestazioni dovute all’età e a patologie e la riduzione della capacità di guida in situazioni particolari, come l’assunzione di farmaci. Sensibilizzare su questi temi può aiutare gli utenti della strada più anziani a riconoscere meglio i rischi personali e ad adottare misure adeguate per evitare incidenti.

In Svizzera diverse istituzioni realizzano periodicamente campagne di sensibilizzazione o altre iniziative sulla sicurezza stradale oppure offrono materiale di sensibilizzazione. Alcune organizzazioni si rivolgono in particolare alle persone più anziane. Nel 2024, ad esempio, diverse organizzazioni hanno lanciato congiuntamente l’iniziativa «Stai in giro – stai bene!» che incoraggia le persone anziane ad adottare un comportamento sicuro con consigli pratici (ad esempio allenare la forma fisica e la coordinazione, utilizzare ausili tecnici, pianificare accuratamente gli spostamenti) (si veda Osservazione 1).

Per aiutare le automobiliste e gli automobilisti più anziani a individuare eventuali limitazioni rilevanti per la circolazione, sono stati sviluppati strumenti di autovalutazione. Tra essi troviamo il test di autovalutazione della capacità di guida dell’UPI (si veda Osservazione 2), che fornisce raccomandazioni concrete sulle azioni da intraprendere se, rispondendo a domande specifiche, emergono indizi di problemi di salute che potrebbero influire negativamente sulla guida.

Se ben concepite, le misure di sensibilizzazione possono contribuire a rendere consapevoli gli utenti della strada sui rischi della circolazione stradale, influenzare positivamente il loro comportamento e, di conseguenza, migliorare la sicurezza stradale.
 
Tuttavia è difficile quantificare l’impatto di tali misure sull’incidentalità. Questo genere di valutazione è condotto o pubblicato di rado e spesso si limita a misurare il grado di notorietà della campagna o del messaggio veicolato oppure le opinioni e le intenzioni di comportamento auto-riferite dalle persone intervistate. Finora è stato poco studiato se le misure di sensibilizzazione modifichino effettivamente il comportamento e prevengano gli incidenti [1].
 
Gli studi giungono però alla conclusione che le campagne possono avere effetti positivi sulla sicurezza stradale. Una meta-analisi dell’impatto delle campagne di sicurezza stradale ha rilevato una riduzione media degli incidenti del 9% [2].Tuttavia, questo risultato va interpretato con cautela, in quanto l’impatto delle campagne dipende da diversi fattori, tra cui il tema della campagna o il fatto che la campagna sia accompagnata o meno da una maggiore attività di controllo da parte della polizia [2].
 
Fra gli strumenti di autovalutazione per conducenti più anziani, quelli che hanno ottenuto i risultati migliori sono stati il «Driving Decisions Workbook» (DDW) – che è servito come base per il test di autovalutazione della capacità di guida dell’UPI – e il «SAFER Driving» (si veda Osservazione 3), sviluppato a partire dal DDW [3]. Entrambi gli strumenti sono stati giudicati utili dai soggetti partecipanti: alcuni hanno ad esempio constatato cambiamenti nella propria capacità di guida di cui in precedenza non erano consapevoli [3].
 
Riguardo alla limitazione della capacità di guida dovuta all’assunzione di farmaci, la trasmissione di conoscenze e informazioni è probabilmente il principale pilastro della prevenzione [4]. Sotto questo aspetto, le persone anziane costituiscono un gruppo target importante, in quanto assumono (devono assumere) più farmaci rispetto ai giovani [5]. Misure specifiche per il gruppo target delle persone anziane sono da preferire rispetto alle campagne diffuse attraverso i mass media. Tra queste rientrano, ad esempio, gli opuscoli distribuiti da persone di fiducia come medici o farmacisti [6], i quali diventano a loro volta un gruppo target: devono essere sensibilizzati a prescrivere e dispensare, se possibile, quei farmaci che influiscono meno sulla capacità di guida [5].

Per sfruttare appieno il potenziale delle misure di sensibilizzazione, si raccomanda di analizzare dapprima la situazione secondo un approccio scientifico, identificando i principali gruppi a rischio, le cause degli incidenti e i meccanismi d’azione. Le campagne dovrebbero inoltre essere ideate sulla base di teorie socio-psicologiche scientificamente fondate [7].
 
Altrettanto importante è una valutazione sistematica delle campagne e delle azioni di sensibilizzazione. Idealmente, le valutazioni dovrebbero anche esaminare il comportamento effettivo e, se possibile, l’incidentalità.
  
La combinazione mirata con altre attività di prevenzione, come i controlli di polizia, può aumentare l’efficacia delle misure di sensibilizzazione. Il coordinamento delle attività delle diverse organizzazioni garantisce che tutti gli aspetti rilevanti della prevenzione degli incidenti siano toccati e che le risorse siano utilizzate in modo efficiente.
 
Per far sì che le persone anziane utilizzino maggiormente gli strumenti di autovalutazione, occorre promuovere questi prodotti e rendere nota la loro utilità al gruppo target. Inoltre, gli strumenti dovrebbero essere disponibili in una forma adeguata alle esigenze e agli interessi di tale gruppo. Accanto alle offerte online, dovrebbero poter essere utilizzati anche in formato non digitale (ad esempio cartaceo). Dovrebbero anche essere accattivanti, semplici e intuitivi da utilizzare e non essere troppo impegnativi.
 
Oltre a sensibilizzare le persone anziane e le professioniste e i professionisti sanitari sui possibili effetti dei farmaci sulla capacità di guida, le relative informazioni dovrebbero essere chiaramente visibili sulle confezioni dei medicamenti. Sarebbe ad esempio auspicabile introdurre appositi pittogrammi di avvertimento [6] che permettano di capire a colpo d’occhio se l’assunzione di un farmaco può compromettere la sicurezza nella circolazione stradale.

Le misure di sensibilizzazione possono contribuire ad aumentare la sicurezza stradale; tuttavia, il beneficio concreto è spesso difficilmente quantificabile. Tali misure dovrebbero essere comunque oggetto di una valutazione sistematica ed essere fondate su basi scientifiche. Oltre a tematiche generali come l’alcol o la velocità, nel caso delle persone più anziane occorre affrontare in particolare anche la loro maggiore vulnerabilità, le limitazioni delle prestazioni e gli effetti dei farmaci. Fra gli approcci utili in questa fascia d’età figurano anche strumenti di autovalutazione come il test di autovalutazione della capacità di guida dell’UPI.

1 Stai in giro
2 Autovalutazione della capacità di guida
3 SAFER (Self-Awareness and Feedback for Responsible) Driving