Misure relative alle caratteristiche tecniche dei veicoli nella prevenzione degli incidenti con il monopattino elettrico

Il monopattino elettrico si sta affermando in modo sempre più stabile nella mobilità urbana come mezzo di trasporto apprezzato. Tuttavia, alla crescente diffusione si accompagna anche un aumento del numero di incidenti.
 
Per poter circolare nel modo più sicuro possibile nel traffico stradale, il monopattino elettrico deve presentare diverse dotazioni tecniche:

• Freni: due freni indipendenti l’uno dall’altro (ad esempio freno anteriore elettronico + freno posteriore meccanico) e/o freni rigenerativi in grado inoltre di recuperare l’energia dissipata e aumentare l’efficacia della frenata
• Illuminazione e visibilità: luci anteriori e posteriori ad alta potenza luminosa (LED, accensione permanente, non solo durante le ore di buio), luce di fermata, catarifrangenti anteriori, posteriori e laterali (ad esempio sulle ruote)
• Pneumatici e sospensioni: pneumatici ad aria o pneumatici pieni di alta qualità con un buon battistrada per una migliore ammortizzazione e aderenza, sistemi di sospensione (anteriori e/o posteriori) per smorzare le sollecitazioni su strade sconnesse
• Stabilità e struttura: baricentro basso per una migliore stabilità di guida, robusto telaio in alluminio o acciaio, pedana antiscivolo con spazio sufficiente
• Velocità e controllo del motore: limitazione della velocità massima, accelerazione progressiva grazie alla regolazione di precisione dell’acceleratore, assistenza alla partenza solo a partire da una velocità minima per evitare partenze accidentali
• Funzioni aggiuntive: campanello o clacson per avvisare della propria presenza; dispositivo antifurto come localizzatore GPS o blocco elettronico, spegnimento automatico in caso di arresto o caduta

Tra gli utenti antagonisti dei monopattini elettrici, un ruolo importante è quello delle automobili: la presenza di tecnologie moderne a bordo di questi veicoli può contribuire in modo decisivo alla prevenzione degli incidenti tra le conducenti e i conducenti di monopattini elettrici. Mentre i dispositivi di sicurezza passiva come gli airbag intervengono solo al momento dell’impatto, i sistemi di sicurezza attiva, come i sistemi di assistenza alla guida, sono finalizzati a prevenire gli incidenti prima che si verifichino, ad esempio tramite avvisi o interventi automatici in situazioni critiche.

A oggi, anche i monopattini elettrici possono essere dotati di numerosi sistemi di sicurezza. Tuttavia, molti di questi sistemi ed equipaggiamenti non sono obbligatori; di conseguenza, spesso non vengono installati a bordo dei veicoli.
 
Per i modelli di monopattino elettrico più recenti sono disponibili tecnologie di sicurezza sempre più intelligenti, come i sistemi di frenatura provvisti di dispositivo antibloccaggio (ABS). L’ABS consente di frenare in sicurezza anche in caso di fondo sdrucciolevole, una caratteristica certamente utile considerate le ridotte dimensioni degli pneumatici.
 
Le caratteristiche costruttive del monopattino elettrico non consentono l’installazione di dispositivi di sicurezza passiva come quelli delle automobili (ad es. zone di deformazione o airbag). La protezione delle conducenti e dei conducenti di monopattini elettrici dipende quindi in misura importante anche dall’utilizzo di dispositivi di sicurezza a bordo dei potenziali veicoli antagonisti. Misure mirate, in particolare riguardanti il frontale dei veicoli, possono ridurre la gravità delle ferite in caso di collisione (ad es. profili arrotondati, materiali cedevoli, cofano attivo). La sicurezza degli utenti di monopattini elettrici può inoltre essere aumentata tramite l’utilizzo di equipaggiamento di protezione personale, come il casco o le protezioni (si veda Osservazione 1).

Le dotazioni tecniche dei monopattini elettrici hanno un impatto diretto sulla sicurezza delle conducenti e dei conducenti. Appare ovvio che una dotazione insufficiente in termini di sistemi di sicurezza (ad esempio luci assenti o con potenza luminosa insufficiente, sistemi di frenatura inefficaci) aumenta notevolmente il rischio di incidenti e infortuni.
 
I moderni sistemi di frenatura elettronica aumentano ulteriormente l’efficacia preventiva poiché migliorano la stabilità di guida e consentono una frenata controllata, anche su fondi sdrucciolevoli.
 
Poiché molti di questi sistemi di sicurezza non sono obbligatori è possibile presumere che la loro diffusione sia ancora limitata e risulta pertanto difficile dimostrarne l’utilità preventiva in termini di incidentalità globale dei monopattini elettrici.
 
L’utilità preventiva delle dotazioni tecniche di tipo attivo e passivo installate a bordo dei potenziali veicoli antagonisti (ad esempio automobili) viene considerata elevata. In particolare i sistemi di sicurezza attiva, come le moderne varianti del sistema di assistenza alla frenata d’emergenza (con rilevamento pedoni, biciclette e monopattini), possono contribuire in misura significativa alla prevenzione degli infortuni. È positivo che, da luglio 2024, questi sistemi siano obbligatori per legge a bordo di tutti i veicoli di nuova immatricolazione.

I sistemi di sicurezza attiva e passiva a bordo dei monopattini elettrici presentano un potenziale di ottimizzazione non ancora sfruttato appieno. Nel dibattito pubblico e tra la cerchia degli esperti del settore si stanno attualmente considerando diverse opzioni per migliorare ulteriormente la sicurezza.

Il potenziale di ottimizzazione per i monopattini elettrici risiede soprattutto nel miglioramento della sicurezza attiva e passiva. A livello tecnico, questi mezzi di trasporto potrebbero essere dotati di indicatori di direzione, sistemi di illuminazione intelligenti e segnali acustici di avviso che ne aumenterebbero la visibilità nella circolazione stradale.
 
Sensori, assistenti di stabilità o persino piccoli airbag potrebbero ridurre il rischio d’infortuni in caso di cadute o collisioni. Per ridurre al minimo i rischi di caduta si stanno considerando migliorie come pneumatici più grandi, pedane più ampie e sospensioni più efficaci. Vengono inoltre presi in esame sistemi ABS e norme di sicurezza più severe, ad esempio per quanto riguarda la potenza frenante o la qualità dei materiali. Nel lungo periodo, tali misure dovrebbero incentivare l’adozione di standard di sicurezza uniformi.

Gli incidenti potrebbero essere evitati anche grazie all’interconnessione con altri utenti della strada (comunicazione V2X) e all’analisi dei dati per la previsione dei rischi. Il geofencing consente di limitare automaticamente la velocità del veicolo in base alla zona in cui sta transitando; attualmente, tuttavia, viene utilizzato solo nei modelli destinati allo sharing.

Si discute in misura crescente anche della possibilità di installare sistemi di alcol interlock a bordo dei monopattini elettrici, in particolare nel settore del noleggio. Alcuni fornitori stanno già utilizzando test cognitivi per evitare la guida in stato di ebbrezza, soprattutto di notte e nei giorni festivi. Si stanno inoltre testando rilevatori di movimento in grado di rilevare un comportamento di guida instabile e limitare automaticamente la velocità.

Il potenziale di ottimizzazione per i veicoli antagonisti, come le automobili, gli autocarri e gli autobus, risiede soprattutto nell’utilizzo e nell’efficacia dei moderni sistemi di sicurezza attiva. I sistemi di assistenza dovrebbero essere specificamente adattati per garantire una funzione di rilevamento dei veicoli agili e di piccole dimensioni come i monopattini elettrici, ad esempio tramite sistemi di avviso angolo morto migliorati, sistemi di telecamere supportati dall’intelligenza artificiale e comunicazione da veicolo a veicolo (comunicazione V2V). Un ulteriore contributo per ridurre la gravità degli incidenti potrebbe giungere da frontali più morbidi dei veicoli, assistenti alla frenata automatici e sistemi di protezione laterale. Un approccio a tutto tondo in cui confluiscano sia la tecnologia dei veicoli sia l’infrastruttura stradale è fondamentale per aumentare la sicurezza del traffico urbano.

Il monopattino elettrico come mezzo di trasporto urbano offre numerosi vantaggi, tuttavia è associato a un elevato rischio di incidenti. Il potenziale di sicurezza offerto dalle caratteristiche tecniche dei monopattini elettrici non è ancora sfruttato appieno. Impianti frenanti ottimizzati, ABS, sistemi di illuminazione intelligenti, indicatori di direzione e assistenti di stabilità potrebbero aumentare significativamente la sicurezza attiva. Inoltre, i veicoli motorizzati antagonisti dovrebbero essere dotati di sistemi di assistenza più precisi, come assistenti alla frenata d’emergenza o assistenti di svolta in grado di rilevare in modo affidabile i monopattini elettrici. Una maggiore diffusione e standardizzazione di questi sistemi è fondamentale per aumentare la sicurezza stradale.

1 L’equipaggiamento di protezione personale viene trattato come argomento separato.