Incidenti con la bicicletta elettrica

Nel 2024, sulle strade svizzere, 533 elettrocicliste ed elettrociclisti sono rimasti gravemente feriti e 25 hanno perso la vita. Tra il 2015 e il 2024, il numero di danni gravi alla persona riportati dalle elettrocicliste e dagli elettrociclisti è quadruplicato.

Il significativo aumento dei danni gravi alla persona è dovuto a un aumento altrettanto marcato delle vendite di biciclette elettriche. Per tutte le altre forme di mobilità – con l’eccezione del monopattino elettrico, il numero degli incidenti gravi è diminuito.

Nel complesso, ogni anno in Svizzera gli incidenti della circolazione stradale causano circa 3900 feriti gravi e 230 morti. Il 14% dei ferimenti gravi e l’8% dei decessi riguardano le elettrocicliste e gli elettrociclisti.

Gli incidenti gravi con la bicicletta elettrica sono i meno frequenti tra tutte le forme di mobilità. La letalità degli incidenti con la bicicletta elettrica è invece piuttosto elevata: su 10 000 feriti, circa 100 perdono la vita.

Il rischio di incidenti gravi è maggiore per le elettrocicliste e gli elettrociclisti rispetto alla maggior parte delle altre forme di mobilità. Soltanto le motocicliste e i motociclisti sono esposti a un rischio ancora maggiore. 

Il rischio per chilometro percorso a bordo di una bicicletta elettrica è oltre il doppio rispetto a quello su una bicicletta tradizionale e addirittura quasi nove volte superiore a quello dei pedoni.

Gli incidenti gravi con la bicicletta elettrica presentano, tra le altre, le seguenti caratteristiche:

• Praticamente tutte le elettrocicliste e tutti gli elettrociclisti gravemente feriti e deceduti sono conducenti, le passeggere e i passeggeri sono raramente coinvolti.
• 6 elettrociclisti su 10 gravemente feriti e deceduti sono di sesso maschile.
• 8 feriti gravi su 10 erano alla guida di una bicicletta elettrica lenta (pedalata assistita fino a 25 km/h).
• Circa tre quarti degli incidenti gravi con la bicicletta elettrica avvengono all’interno delle località.
• 6 incidenti gravi con la bicicletta elettrica su 10 sono incidenti di sbandamento e per colpa propria.
• Tre quarti degli incidenti gravi con la bicicletta elettrica si verificano durante il giorno, tre quarti in giorni lavorativi.

La disattenzione e la distrazione sono le cause principali più comuni degli incidenti gravi dovuti a sbandamenti e degli incidenti per colpa propria causati dalle elettrocicliste e dagli elettrociclisti, seguite da alcol, velocità e stile di guida. In un incidente grave su cinque, la disattenzione e la distrazione sono le cause principali, mentre in un incidente su sei è l’alcol.

Più della metà delle collisioni gravi con biciclette elettriche sono dovute all’inosservanza della precedenza. 

• USTRA: Incidenti della circolazione stradale (SVU) – Rilevazione totale di tutti gli incidenti della circolazione stradale registrati dalla polizia
• UST: Statistica della popolazione e delle economie domestiche (STATPOP) – Rilevazione a livello nazionale dei registri di persone dei Comuni, dei Cantoni e della Confederazione
• ARE/UST: Microcensimento mobilità e trasporti (MCMT) – Sondaggio telefonico realizzato ogni cinque anni che coinvolge un campione rappresentativo formato attualmente da circa 55 000 nuclei familiari