Accidents de vélo électrique

En 2024, 533 cyclistes motorisé·es ont été grièvement blessé·es et 25 ont perdu la vie sur les routes suisses. Entre 2015 et 2024, le nombre de cyclistes motorisé·es victimes de dommages corporels graves a triplé.

La forte hausse du nombre de victimes de dommages corporels graves s’explique par la hausse tout aussi importante des chiffres de vente de vélos électriques. Pour tous les autres modes de déplacement, à l’exception de la trottinette électrique, le nombre d’accidents graves a diminué.

Chaque année, en Suisse, quelque 3900 personnes sont grièvement blessées dans des accidents de la circulation et 230 perdent la vie. 14 % des blessé·es graves et 8 % des tué·es sont des cyclistes motorisé·es.

Par rapport aux autres modes de déplacement, les accidents graves de vélo électrique sont les plus rares. En revanche, la létalité des accidents de vélo électrique est plutôt élevée: sur 10 000 blessé·es, environ 100 décèdent.

Les cyclistes motorisé·es courent un risque plus élevé d’avoir un accident grave que les personnes roulant avec la plupart des autres modes de déplacement; seule la moto est encore plus dangereuse. 

Le risque par kilomètre parcouru est plus de deux fois plus élevé chez les cyclistes motorisé·es que chez les non motorisé·es, et même presque neuf fois plus élevé que chez les piéton·nes.

Les accidents graves de vélo électrique présentent notamment les caractéristiques suivantes:

• Presque toutes et tous les cyclistes motorisé·es grièvement blessé·es ou tué·es sont des conducteur·rices, les passager·ères sont rarement concerné·es.
• 6 cyclistes motorisé·es grièvement blessé·es ou tué·es sur 10 sont des hommes.
• 8 personnes grièvement accidentées sur 10 circulent à vélo électrique lent (assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h).
• Environ trois quarts des accidents graves de vélo électrique surviennent en localité.
• 6 accidents graves de vélo électrique sur 10 sont des pertes de maîtrise.
• Trois quarts des accidents graves de vélo électrique surviennent de jour et trois quarts en semaine.

L’inattention et la distraction sont les causes principales les plus fréquentes des pertes de maîtrise graves des cyclistes motorisé·es, suivies de l’alcool, de la vitesse et de l’utilisation inadéquate du véhicule. La cause principale de 1 accident grave sur 5 est l’inattention ou la distraction, tandis que l’alcool est à l’origine de 1 accident sur 6.

Plus de la moitié des collisions graves à vélo électrique résultent de refus de priorité.

• OFROU: Accidents de la circulation routière (SVU) – Recensement de tous les accidents de la route enregistrés par la police
• OFS: Statistique de la population et des ménages (STATPOP) – Relevé national à partir des registres de personnes tenus par les communes, les cantons et la Confédération
• ARE/OFS: Microrecensement mobilité et transports (MRMT) – Enquête téléphonique sur le comportement en matière de mobilité menée tous les cinq ans auprès d’un échantillon représentatif comptant actuellement environ 55 000 ménages