La fatigue comme facteur de risque des accidents de la route des adolescent·es

La fatigue au volant est un facteur de risque majeur des accidents de la route. Il ne s’agit pas seulement de micro-sommeil, ce bref assoupissement au cours du trajet, mais aussi des baisses de capacités dues à la fatigue et qui se manifestent bien avant le moment de s’assoupir, p. ex. une réaction plus lente [1]. 

La fatigue est un signal envoyé par le corps afin d’interrompre l’activité physique et mentale en cours, ou simplement de mettre fin à «l’état d’éveil». Beaucoup de conducteur·rices continuent cependant de rouler malgré des symptômes de fatigue, tels que des bâillements, un manque de concentration, des erreurs de conduite ou des paupières lourdes. 

La fatigue et la somnolence diurne sont plus fréquentes chez les personnes âgées du fait de l’âge et de la maladie [2]. Certains indices laissent cependant penser que les jeunes conducteur·rices se déplacent plus souvent dans la circulation routière en étant fatigué·es que leurs aîné·es [3–5].

Les études spécifiques sur les accidents dus à la fatigue chez les conducteur·rices débutant·es de 15 à 17 ans sont encore limitées à ce jour. On peut toutefois supposer que des facteurs d’influence similaires à ceux observés chez les jeunes adultes jouent un rôle, en particulier la maturation encore incomplète des processus décisionnels cognitifs et les habitudes de vie préjudiciables au sommeil.

Les adolescent·es parcourent cependant des trajets moins longs que les jeunes adultes [7]. Leur participation à la circulation routière est donc limitée, en particulier comme conducteur·rices de voitures de tourisme. Toutefois, les conducteur·rices de voitures de tourisme sont globalement responsables ou au moins coresponsables de neuf accidents sur dix dus à la fatigue en Suisse [1].

Dans le cadre d’une vaste enquête européenne réalisée en 2023, 18 % des automobilistes interrogé·es ont indiqué avoir conduit au moins une fois au cours des 30 derniers jours en étant si fatigué·es qu’ils·elles pouvaient à peine garder les yeux ouverts. Chez les jeunes adultes interrogé·es (18-24 ans), la proportion était nettement plus élevée (26 %) que chez les 65-74 ans (8 %) [3]. Il est donc probable que la proportion soit également plus élevée chez les 15-17 ans que chez les 65-74 ans.

La fatigue est associée à une altération de la capacité de conduire. Les personnes fatiguées ont par exemple des difficultés à maintenir leur trajectoire, perçoivent les dangers avec un certain retard et réagissent tardivement aux événements inattendus. Dans le pire des cas, la fatigue peut entraîner un assoupissement au volant.  

En raison de ces troubles, les conducteur·rices fatigué·es présentent un risque d’accident plus élevé. Il n’est guère possible de spécifier ce risque avec précision. Cependant, selon une estimation approximative, le risque relatif devrait se situer dans une fourchette de 1,5 à 4 [1]. Une étude portant sur les effets de l’apnée du sommeil ou du manque de sommeil sur le risque d’accident a comparé différentes tranches d’âge [8]. L’étude n’a pas mis en évidence de différence significative entre les personnes plus âgées et les personnes plus jeunes.

Les accidents dus à la fatigue sont souvent graves lorsque le·la conducteur·rice s’est endormi·e. Cela est probablement dû au fait qu’ils se produisent à une vitesse plus élevée, que le·la conducteur·rice n’a pas freiné ou qu’il·elle a freiné trop tard avant le choc [4].

Selon la statistique des accidents de la route enregistrés par la police, la fatigue (y compris les assoupissements) constitue la cause principale de 1,7 % des dommages corporels graves (Ø 2019-2023). Cette part est nettement plus faible concernant les dommages corporels graves des 15-17 ans (0,9 %). Selon les chiffres de la police, les adolescent·es de cet âge ne sont que très rarement à l’origine d’accidents dus à la fatigue.

Comme il est difficile pour la police d’identifier la fatigue de manière fiable sur le lieu de l’accident et que les personnes concernées dissimulent souvent leur somnolence, l’ampleur du phénomène est sous-estimée dans la statistique officielle des accidents de la route. Des études spécifiques montrent que la fatigue est un facteur d’influence beaucoup plus substantiel. Si l’on exclut d’autres facteurs tels que l’obscurité, l’alcool et la vitesse excessive, on peut estimer que la fatigue est la cause (concomitante) d’environ 10 % des accidents graves impliquant les conducteur·rices de véhicules à moteur [1]. Chez les 15-17 ans, la part correspondante devrait également être d’environ 10 % ou légèrement inférieure.