Accidents de voiture de tourisme chez les seniors

En 2024, 188 seniors ont été grièvement blessé·es et 38 mortellement sur les routes suisses alors qu’ils ou elles circulaient en voiture de tourisme. Un quart des dommages corporels graves subis par ce groupe d’âge dans la circulation routière est dû à des accidents de voiture de tourisme.

Le nombre d’accidents graves de voiture de tourisme chez les seniors est plus élevé d’environ 10 % par rapport à celui de 2015.

Au total, 25 % des occupant·es de voitures de tourisme grièvement blessé·es et un peu moins de 40 % de ceux·celles tué·es sont âgé·es de 65 ans et plus. Leur proportion des accidenté·es est donc nettement supérieure à leur proportion au sein de la population (19 %).

Cela s’explique notamment par le fait que la vulnérabilité physique augmente avec l’âge. C’est ce qui ressort également de l’analyse des accidents mortels de voiture de tourisme: les 75 ans et plus représentent 23 % des occupant·es de voitures de tourisme tué·es sur les routes suisses, mais seulement 9 % de la population.

De manière générale, les seniors ont un surrisque d’accident grave par kilomètre parcouru en voiture de tourisme par rapport aux autres tranches d’âge. Le risque est deux à trois fois plus élevé chez les seniors que chez les 25-64 ans.

En comparaison avec d’autres modes de déplacement comme la circulation à pied, les occupant·es de voitures de tourisme ont un risque nettement plus faible d’être victimes d’un accident grave par personne-kilomètre. Chez les 65 ans et plus, ce risque est environ 8 fois plus faible en voiture de tourisme qu’à pied.

Les accidents graves de voiture de tourisme des seniors présentent notamment les caractéristiques suivantes:

• Les seniors sont eux·elles-mêmes responsables de plus de trois quarts de leurs accidents graves de voiture de tourisme. Cette proportion est donc légèrement supérieure à celle pour les tranches d’âge plus jeunes.
• Un peu plus de la moitié des seniors grièvement blessé·es ou tué·es en voiture de tourisme sont des hommes. Cette proportion est plus élevée dans les tranches d’âge plus jeunes.
• 8 seniors victimes d’accidents graves sur 10 en voiture de tourisme avaient attaché leur ceinture de sécurité. Le taux de port de la ceinture de sécurité est donc analogue à celui des groupes d’âge plus jeunes.
• Les accidents graves de voiture de tourisme des seniors surviennent le plus souvent hors localité. La proportion des accidents graves de voiture de tourisme dans les localités est néanmoins beaucoup plus élevée chez les seniors que pour les tranches d’âge plus jeunes.
• La proportion d’accidents graves de voiture de tourisme aux carrefours est un peu plus élevée chez les seniors que dans les groupes d’âge plus jeunes.
• La plupart des accidents graves de voiture de tourisme ont lieu de jour. C’est en particulier le cas pour les seniors (environ 80 %).

Les accidents graves subis par les seniors en voiture de tourisme sont à peu près à parts égales des pertes de maîtrise et des collisions. La proportion de pertes de maîtrise est plus élevée dans les groupes d’âge plus jeunes.

Pertes de maîtrise

Il y a des différences entre les seniors et les autres groupes d’âge en ce qui concerne le lieu de survenance des pertes de maîtrise graves des occupant·es de voitures de tourisme: 4 seniors sur 10 ont une perte de maîtrise en ligne droite, soit autant que dans les virages, et 1 senior sur 10 à un carrefour. Par rapport aux autres groupes d’âge, leur proportion est plus élevée en ligne droite et aux carrefours. 

Chez les occupant·es de voitures de tourisme de 65 ans et plus, les causes principales les plus fréquentes des pertes de maîtrise graves sont la vitesse, l’inattention ou la distraction, et l’utilisation inadéquate du véhicule. La vitesse excessive et, en particulier, la consommation d’alcool jouent un rôle nettement plus faible chez les seniors que dans les autres groupes d’âge.

Collisions 

Les collisions graves des occupant·es de voitures de tourisme de tous les groupes d’âge surviennent le plus souvent sur des tronçons en ligne droite. Chez les seniors, les collisions aux carrefours, c’est-à-dire aux intersections, auxdébouchés et aux giratoires, arrivent en deuxième position. La proportion des collisions graves aux carrefours est nettement plus élevée chez les seniors que dans les tranches d’âge plus jeunes, pour lesquelles 3 collisions graves sur 10 se produisent à un carrefour.

Dans près de 60 % des collisions graves des seniors dans des voitures de tourisme, ce sont les seniors qui portent la responsabilité principale de ces accidents. Dans les groupes d’âge plus jeunes, le chiffre correspondant s’élève à 45 %.

Les collisions graves de voitures de tourisme sont dues le plus souvent à un refus de priorité ainsi qu’à l’inattention ou à la distraction.

En ce qui concerne les refus de priorité, ce sont plus souvent les seniors qui en sont principalement responsables (61 %) que les personnes plus jeunes (38 %).

• OFROU: Accidents de la circulation routière (SVU) – Recensement de tous les accidents de la route enregistrés par la police
• OFS: Statistique de la population et des ménages (STATPOP) – Relevé national à partir des registres de personnes tenus par les communes, les cantons et la Confédération
• ARE/OFS: Microrecensement mobilité et transports (MRMT) – Enquête téléphonique sur le comportement en matière de mobilité menée tous les cinq ans auprès d’un échantillon représentatif comptant actuellement environ 55 000 ménages