Incidenti con pedoni: inosservanza delle norme da parte di altri utenti della strada

Per «inosservanza delle norme» e «violazione delle norme» si intendono i comportamenti, intenzionali o non intenzionali, che violano le disposizioni della legislazione sulla circolazione stradale. Questi includono, tra l’altro, la guida a velocità non adeguata, la guida sotto l’effetto di alcol o droghe, la distrazione e l’inosservanza della precedenza . Queste cause d’incidente più frequenti vengono trattate in sezioni tematiche dedicate.

L’inosservanza delle norme da parte di altri utenti della strada può generare conflitti con i pedoni e causare incidenti. Esempi sono il mancato rispetto del semaforo rosso da parte di conducenti di veicoli o la guida sul marciapiede da parte di conducenti di monopattini elettrici. 

Sono molte le ragioni per cui gli utenti della strada non rispettano le norme [1]. L’atteggiamento nei loro confronti riveste un ruolo centrale. Particolarmente problematiche sono le inosservanze intenzionali («violations»): la norma non viene accettata e non si temono conseguenze. Si possono però violare anche norme generalmente accettate, in modo non intenzionale (ad es. «per errore») o per opportunismo. La situazione contingente è un fattore decisivo. I motivi alla base di un’inosservanza opportunistica delle norme sono, ad esempio, le influenze sociali («lo fanno tutti»), ragioni concomitanti (come la fretta), la mancanza di sorveglianza o il carattere d’invito situazionale (ad es. configurazione della strada).

Eccezion fatta per la velocità non adeguata, la guida sotto l’effetto di alcol o droghe, la distrazione e l’inosservanza delle regole di precedenza, in Svizzera ad oggi sono disponibili pochi dati sulla frequenza dell’inosservanza delle norme da parte dei vari utenti della strada; inosservanza che può compromettere la sicurezza dei pedoni.
 
Diversi studi mostrano che i monopattini elettrici vengono utilizzati su aree di circolazione non consentite come i marciapiedi (ad es. [2–5]). Nel sondaggio «E-Survey of Road User’s Attitudes» (ESRA) del 2023, quasi la metà (46%) degli utenti svizzeri di monopattini elettrici intervistati ha ammesso di aver guidato almeno una volta su un’infrastruttura pedonale nei 30 giorni precedenti [6]. Ulteriori informazioni sull’inosservanza delle norme da parte delle conducenti e dei conducenti di monopattini elettrici sono disponibili qui.
 
In un sondaggio telefonico rappresentativo condotto dall’unione tedesca degli assicuratori GDV fra le automobiliste e gli automobilisti in Germania, il 19,2% delle persone intervistate ha dichiarato di essere piuttosto propenso o molto propenso a passare un semaforo che all’avvicinamento diventa giallo, pur potendo ancora fermarsi in sicurezza prima del semaforo. Oltre il 25% delle persone intervistate ha dichiarato di avere oltrepassato ugualmente il semaforo, occasionalmente o più spesso, negli ultimi 12 mesi. E il 30% circa delle persone intervistate ha riferito una probabilità di infrazione maggiore, nonostante l’atteggiamento favorevole nei confronti della norma vigente [1].

Nel sondaggio rappresentativo UPI del 2023 è stato chiesto alle cicliste e ai ciclisti partecipanti con quale frequenza manifestano determinati comportamenti contrari alle norme e/o pregiudizievoli per la sicurezza [7]. Quasi un terzo delle intervistate e degli intervistati ha dichiarato di svoltare a destra con il rosso, almeno occasionalmente, durante gli spostamenti con la bicicletta: il 17% lo fa raramente, il 10% occasionalmente e il 5% spesso. Il 23% ha già circolato con la bicicletta senza luci durante le ore notturne.

La mancanza di studi non consente di valutare in quale misura singole violazioni delle norme da parte di altri utenti della strada aumentino il rischio d’incidente per i pedoni.
 
Appare tuttavia plausibile che le infrazioni da parte di altri utenti della strada possano costituire un rischio per la sicurezza dei pedoni. Gli impianti semaforici, ad esempio, dovrebbero ridurre la probabilità di conflitti tra i diversi utenti della strada. Passare con il rosso significa pertanto aumentare il rischio di conflitti. Inoltre, i potenziali utenti antagonisti, come i pedoni, generalmente non tengono conto della possibilità che altri utenti della strada violino le norme della circolazione e, di conseguenza, tendono a sottovalutare questo fattore. Analogamente al mancato rispetto di un semaforo rosso, appare plausibile che l’uso del marciapiede da parte delle conducenti e dei conducenti di monopattini elettrici aumenti il potenziale di conflitto con i pedoni.

L’inosservanza delle norme da parte di conducenti di veicoli è la causa principale – escludendo inosservanza della precedenza, velocità, alcool, droghe e distrazione – di 80 feriti gravi e 6 decessi ogni anno di utenti della strada che si spostano a piedi o con un dispositivo per la micromobilità (Ø 2019–2023). Se si aggiungono, come causa concomitante, gli incidenti che coinvolgono conducenti di veicoli che violano le norme, il numero sale a 96 feriti gravi e a 7 morti all’anno. Di conseguenza, l’inosservanza delle norme è (con)causa di quasi un incidente pedonale grave su cinque. Quasi la metà degli incidenti è riconducibile a una guida in retromarcia imprudente da parte di conducenti soprattutto di automobili (58%) e veicoli a motore pesanti (20%).
 
L’«inosservanza delle norme» comprende un numero piuttosto elevato di cause d’incidente distinte. Le cifre relative agli incidenti dimostrano che tali cause sono rilevanti per l’incidentalità dei pedoni.