Fussgängerunfälle – Regelmissachtung durch andere Verkehrsteilnehmende

Zu den Regelmissachtungen und Regelverstössen zählen sowohl bewusste als auch unbewusste Verhaltensweisen, die gegen das Strassenverkehrsrecht verstossen. Dazu gehören unter anderem das Fahren mit nicht angepasster Geschwindigkeit, Fahren unter Alkohol- oder Drogeneinfluss, Ablenkung sowie die Missachtung des Vortritts. Diese gehören zu den häufigsten Unfallursachen und werden auf eigenen Themenseiten behandelt.

Regelmissachtungen anderer Verkehrsteilnehmender können zu Konflikten mit Fussgängerinnen und Fussgängern und zu Unfällen führen. Beispiele sind das Missachten des Rotlichts durch Fahrzeuglenkende oder das Fahren auf dem Trottoir durch E-Trottinett-Fahrende.
 
Es gibt viele Gründe, warum sich Verkehrsteilnehmende nicht an die Regeln halten [1]. Eine zentrale Rolle spielt die Einstellung zu den Regeln. Besonders problematisch sind bewusste Regelmissachtungen («violations»): Die Regel wird nicht akzeptiert und Konsequenzen werden nicht befürchtet. Regelmissachtungen kommen aber auch trotz Akzeptanz vor. Sie können unbewusst (z. B. «Fehler») oder opportunistisch sein, wobei die Situation eine entscheidende Rolle spielt. Gründe für opportunistische Regelmissachtungen sind z. B. soziale Einflüsse («alle machen es»), konkurrierende Motive (z. B. Eile), fehlender Überwachungsdruck oder der situative Aufforderungscharakter (z. B. Strassengestaltung).

Abgesehen von nicht angepasster Geschwindigkeit, Fahren unter Alkohol- oder Drogeneinfluss, Ablenkung und Vortrittsmissachtung liegen in der Schweiz nur wenige aktuelle Daten zur Häufigkeit von Regelmissachtungen der verschiedenen Verkehrsteilnehmenden vor, welche die Sicherheit von Fussgängerinnen und Fussgängern beeinträchtigen können.

Verschiedene Studien zeigen, dass E-Trottinette auf nicht erlaubten Verkehrsflächen wie Trottoirs genutzt werden (z. B. [2–5]). In der «E-Survey of Road User’s Attitudes» (ESRA) 2023 gaben fast die Hälfte (46 %) der befragten Schweizer E-Trottinett-Nutzenden an, in den letzten 30 Tagen mindestens einmal auf der Fussgängerinfrastruktur gefahren zu sein [6]. Weitere Informationen zu Regelmissachtungen von E-Trottinett-Fahrenden finden sich hier.
 
In einer repräsentativen Telefonbefragung des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) unter Autofahrenden in Deutschland gaben 19,2 % der Befragten an, dass es für sie eher bzw. sehr wahrscheinlich ist, über eine Ampel zu fahren, wenn diese bereits bei der Annäherung auf Gelb umschaltet und sie vor der Ampel noch sicher zum Stehen kommen könnten. Mehr als 25 % der Befragten gaben an, in den letzten 12 Monaten gelegentlich oder öfter an einer Ampel «noch durchgefahren zu sein». Und etwa 30 % der Befragten berichteten von einer erhöhten Übertretungswahrscheinlichkeit trotz zustimmender Einstellung zur geltenden Regel [1].

In der repräsentativen BFU-Bevölkerungsbefragung 2023 wurden die teilnehmenden Velofahrerinnen und Velofahrer gefragt, wie oft sie bestimmte regelverletzende und/oder der Sicherheit abträgliche Verhaltensweisen zeigen [7]. Knapp ein Drittel der Befragten gab an, zumindest ab und zu mit dem Velo bei Rot rechts abzubiegen: 17 % tun dies selten, 10 % gelegentlich und 5 % oft. 23 % sind schon bei Dunkelheit ohne Licht mit dem Velo gefahren.

Inwieweit einzelne Regelverstösse von anderen Verkehrsteilnehmenden das Unfallrisiko für Fussgängerinnen und Fussgänger erhöhen, kann aufgrund fehlender Studien nicht beurteilt werden. 

Es erscheint jedoch plausibel, dass Regelverstösse von anderen Verkehrsteilnehmenden ein Sicherheitsrisiko für Fussgängerinnen und Fussgänger darstellen können. Lichtsignale sollen beispielsweise die Wahrscheinlichkeit von Konflikten zwischen verschiedenen Verkehrsteilnehmenden reduzieren. Wer also bei Rot fährt, erhöht somit das Konfliktrisiko. Zudem rechnen potenzielle Kollisionsgegner wie Fussgängerinnen und Fussgänger in der Regel nicht mit Verkehrsteilnehmenden, die sich nicht an die Verkehrsregeln halten, und können diese deshalb übersehen. Ähnlich wie beim Überfahren einer roten Ampel erscheint es plausibel, dass die Nutzung des Trottoirs durch E-Trottinett-Fahrende das Konfliktpotenzial mit Fussgängerinnen und Fussgängern erhöht. 

Regelmissachtung von Fahrzeuglenkenden führt als Hauptursache – ohne Vortrittsmissachtung, Geschwindigkeit, Alkohol, Drogen und Ablenkung – zu 80 schwer verletzten und 6 getöteten Verkehrsteilnehmenden pro Jahr, die zu Fuss oder mit einem fäG unterwegs sind (Ø 2019–2023). Zählt man die Unfälle von Fahrzeuglenkenden mit Regelmissachtung als Mitursache dazu, erhöht sich die Zahl auf 96 Schwerverletzte und 7 Getötete pro Jahr. Damit ist die Regelmissachtung für annähernd jeden fünften schweren Fussgängerunfall (mit-)ursächlich. Fast die Hälfte der Unfälle wird durch unvorsichtiges Rückwärtsfahren der Fahrzeuglenkenden verursacht. Die Fahrzeuglenkenden waren vor allem mit Personenwagen (58 %) und schweren Motorfahrzeugen (20 %) unterwegs.
 
Die «Regelmissachtung» umfasst eine recht hohe Anzahl unterschiedlicher Unfallursachen. Die Unfallzahlen zeigen, dass diese Ursachen für das Unfallgeschehen der Fussgängerinnen und Fussgänger relevant sind.